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1.摩托之都胡志明：900萬人口、700萬輛摩托
對於胡志明這座城市的觀感，最初印象來自從柔佛巴魯一國際機場前往酒店的路上，滿大街都是呼嘯而過的摩托車，數量之密集、視覺之衝擊，讓大巴上的女同事也躍躍欲試，想租上一輛加入這個大軍。
在胡志明這座越南經濟之都，900萬人口中，有著高達700萬摩托車保有量，幾乎是人手一輛。當然，在胡志明，摩托不光成為了人們主流的代步工具，對當地的文化也有著巨大的影響。比方說，在年輕人中，一輛好的、高規格的摩托車，相當於在台灣你有一輛好的轎車，這些都會為你尋找另一半提供隱形的幫助。所以，當我們一個年輕男同事感歎這邊環境好要定居時，就被調侃說"首先，你要去買一輛摩托車"。
而且，摩托車這種出行工具，在商業上也有更為重大的影響。在越南第二大電商Tiki早期發展階段，創始人Tran Ngoc Thai Son就是在他父母的車庫裡備貨，接著騎著摩托車，將每個訂單送到使用者手中。
現在，越南電商網站的訂單，其中大多數都是通過摩托車來進行倉庫取貨、最後一公里物流。在胡志明市中心，我們看到了越南第一大電商Lazada的物流人員，騎著一輛帶著“Lazadaexpress”logo的摩托車。
2.越南版微信：80%市場份額的Zalo
在胡志明，人們用的最多即時通訊工具不是Whatsapp，不是WeChat（微信），也不是LINE，而是越南本土最大的互聯網企業VNG推出的Zalo，佔據了整個市場80%的份額，而越南整個的智慧手機用戶則是達到2500萬。對於整體人口將近一個億的越南來說，智慧手機僅覆蓋了25%的人群，還存在不小的增量空間。
而雖然微信沒有像Zalo、LINE，或者Viber那樣在越南這麼流行，但我們幾個同事試著打開微信的附近的人，還是收到了越南女性用戶的搭訕。而搭訕的內容，你懂的。
作為Zalo的母公司，VNG與微信，或者說騰訊還是有不少關聯的。首先，VNG獲得了來自騰訊的投資。另外，在VNG的各項業務中，遊戲是它的大頭，為整個集團輸出了大量的現金。同時，VNG CEO黎洪明也是頻繁來到中國進行交流。去年3月，在北京舉辦的全球移動遊戲大會（GMCC）上，黎洪明便進行了主題演講。
3.在越南網購，90%選擇貨到付款
與台灣類似，在越南的網路交易市場，沒有一個出類拔萃、覆蓋率的協力廠商支付工具，所以用戶在網上購物同時支付的比例較少，只有10%，而貨到付款（Cash Of Delivery）的比例則是達到了驚人的90%。
在接觸當地科技從業者，包括越南知名的投資機構CyberAgent負責人、網路售票公司Ticketbox創始人，他們都提到，現在越南的電商市場很台灣，網路交易市場的信任體系還尚未建立。
4.第二大電商Tiki：70%為女性用戶
在越南，除了摩托車的數量多，女性的比例也很高，男女比例大概為9：10，女性人口比男性人口多了11%。
而這樣的人口比例，在越南第二大電商、第一大圖書電商Tiki上被放大。Tiki CEOTran Ngoc Thai Son介紹說，在Tiki上，女性占著高達70%的用戶比例。
那麼為什麼Tiki上女性用戶比例這麼高？首先，越南的女性多是一個因素。其二，作為一個主營圖書的電子商務網站，上面的哈利波特系列、暮光之城，都深受女性用戶的追捧。這樣的產品品類進一步加劇了女性用戶比例的傾斜。
5.Uber模式席捲越南創投圈
Uber作為一個現象級產品，成為美國創業者和投資人追捧的一個模式，我們已經看到各類當地語系化服務的創業公司打著"XXX Uber"的旗號。而在越南，也不例外，投資機構CyberAgent在本地的負責人Jack提到，目前越南創投圈最火的方向就是“Uber for everything”，圍繞智慧手機為中心，進行各種當地語系化服務，比如一個叫Taske的本地應用，可以通過智慧手機根據地理位置找到清洗、維修等服務。
Jack說道，圍繞智慧手機的線上到線下（O2O）是現在最火熱的創投方向。而這，也與無論是中國、或者美國，都頗為相似。
6.本地政府力量強悍
在胡志明，有兩大計程車公司，"38383838&"和"38272727"，其中"38"是胡志明的區號，前者由官方控制並運營，後者也是由另一大政府衙門控制。
可以看到，在這些公共服務領域，政府的力量幾乎無處不在。Uber早期來到胡志明時，以席捲之勢獲得了大量的司機和乘客，但這讓當地的計程車公司非常不滿。於是，Uber的這段高增長期並沒維持多久。而與計程車公司進行合作的GrabTaxi，則是獲得了更快的增長，已經完成反超。
